2015 г. - ПОГОДА ПЛЮС ПОЖАР МИНУС БЕЛОЕ МОРЕ

                        «Электрический свет мешает заснуть,костер нас будит».

Александр Генис  «Странник. Путевая проза»

Ну, вот и все -  выброшены на пирс носовые швартовые, с кормы утоплен канат ‘мертвяка’, старпом с берега нежно оттолкнул нос яхты и мы поехали!
Форштевень ‘Сюрприза’ с торопливой радостью вспенил темную воду Клязьминского водохранилища, и из-под кормы полилась, зазвучала  самая лучшая для яхтсмена мелодия на свете – мелодия журок!

3 июля 2015 г. – пятница 

Естественно, как всегда, не без легкой нервотрепки для меня, которую, вообще-то, в силу своего слишком большого воодушевления, как правило, я сам себе и устраиваю - дальний поход на север все-таки начался!
Белое море, Беломорье, Поморье - в этих очаровавших меня звуках, мне чудится жесткая и лаконичная красота не только этого края, но и всего севера вообще – и русского и иностранного!
В этих словах для меня аккумулирована и таится первородная нравственная и духовная мощь русского народа, ставшая красивой легендой о настоящих людях.
Мне еще не встречался человек, хоть раз, побывавший там и оставшийся равнодушным к природе, к ауре тех мест. Тамошняя природа вполне может кому-то показаться унылой и неприветливой, но не безразличной, как это однажды случилось с одним моим приятелем - на вопрос - как тебе понравилась степь где-то на юге Украины? Он тоскливым голосом процедил - да, никак!
У Бродского есть замечательная строчка, хорошо объясняющая мою любовь к северу - 'Север - честная вещь' - мысль старая, общепринятая, это не его открытие, но мне нравится, как афористично он ее сформулировал.
Идея не просто увидеть воочию красоту тех суровых мест, но и ‘потрогать ее руками и ногами’, и желание сфотографировать наш любимый ‘Сюрприз’ на фоне неприступных стен Соловецкой обители, всю зиму были для экипажа высшим смыслом бытия!
Помимо настольной книги этого года - лоции Белого моря, была прочитана книга Сергея  Максимова ‘Год на севере’,  проглотил книгу художника Александра Борисова ‘У самоедов. Путевые очерки’, заново пролистал сказки Степана Писахова, вспомнил рассказ Юрия Казакова о Тыко Вылке и Новой земле, была просмотрена масса материалов в интернете, даже пелевинскую ‘Обитель’ прочитал.
Любимая яхта тоже претерпела необходимую модернизацию –
- был поставлен вперёдсмотрящий эхолот EXOPILOT BROONZE;
- установлена морская радиостанция - ICOM 304;
- поставлены открывающиеся иллюминаторы;
- увеличен размер гальюна;
- удлинено спальное место в корме;
- врезан динамик в кокпите и туда же выведена зарядка аккумулятора;
- мачта в районе пяртнерса усилена бандажом из листа нержавейки;
- куплены сигнальные фальшфейеры и бумажные карты Белого моря – электронную версию для Garmin на картах Bluechart найти не удалось, знающие люди сказали, что искали мы напрасно - Белое море есть только у Cmap.
Отремонтировали резиновый тузик – впрочем, детальный осмотр лодки показал, что ‘овчинка’ не стоила выделки – толщина резины у этой дешевой лодки оказалась совсем смехотворной – осока ее вмиг разрежет – материал заплатки оказался толще и жестче самой лодки в два или три раза. Очередное подтверждение древней мудрости – дешевое – хорошим не бывает! По-хорошему, на будущее, надо будет покупать новую лодку с жестким днищем и с транцем под подвесной мотор.
Погрузка продуктов на борт началась с утра пораньше – часов в девять, потом одиночный пробег к 11 часам  в ‘Галс’ на корпоративную регату, не зря поэт сказал – люди гибнут за металл.
После регаты опять бегом на полных оборотах обратно в Троицкое - встречаться с новым членом экипажа на перегон яхты семнадцатилетним парнем Ваней Лукиным - сыном друга моего приятеля Сергея Путиева. Он уже как полчаса с Димой ждет меня в клубе.
Дима приехал проводить меня и помочь заклеить герметикам каютный люк по кругу – внезапно появилась совершенно немыслимая течь в левом углу люка, где лежал крепкий, совсем недавно положенный слой герметика – чудеса, да и только! Ну, ладно положили еще один слой, как говорят мудрые люди – кашу маслом не испортишь!
В 18. 00 попрощавшись со старпомом до встречи 12 июля  в Вытегре,  я отправился из Троицкого в ‘Рассвет’.
Пришли туда в 21.30,  поехал домой, забрал Дениса и как всегда забытые какие-то мелочи. Антон приехал почти в 23 часа. Проводы нас Аленочкой и Ольгой становятся доброй и приятной традицией.
Легли спать в 2 часа ночи, почти трезвые – дети на борту! – похоже, на подсознательном уровне они теперь будут для нас серьезным сдерживающим фактором! А может и не будут!

4 июля 2015 г. – суббота

В 4.30 вышел на связь с шестым шлюзом.
В 6 утра начали шлюзование вместе с катером ‘Сагоджа’, приписанным к Санкт-Петербургу, яхтой ‘Апельсин – 2’ , яхтой ‘Ирида’ и яхтой ‘Геей’ Михаила Хавина. Сегодня ‘Гея’ шла на Онегу под управлением его дочери – Елены. Очень приятная, милая девушка, Позже стоя все шлюзы вместе у одного рыма, она, наверное, в благодарность за помощь при швартовке угостила меня бутылкой грузинского белого вина и дала нам головку чеснока, а Антон в качестве алаверды дал ее коку какую-то приправу и совет как можно вкуснее приготовить суп харчо. Короче, бразершип ‘Сюрприз’ с  систершипом ‘Геей’ установил добрый дружеский контакт, так и хочется сказать – совет да любовь вам дорогие лодочки!

Вскоре после третьего шлюза увидели идущую  навстречу яхту ‘Золотое Руно’ (Бавария круизер- 33) - до сего дня я ни разу не встречал эту лодки на воде.
Я люблю и могу подолгу  рассматривать старые фотографии – они воистину окно в прошлое, а прошлое я очень люблю, хотя правильнее будет сказать, я все очень люблю и прошлое и настоящее, и будущее, просто люблю их по-разному. Будущее – это перспектива, оно почти всегда вселяет надежду – это понятно, а надежда заставляет двигаться, а движение, как известно  – это и есть сама жизнь. Помните, еще мудрый Лев Давидович Бронштейн, проведший лучшие годы своей жизни в вагоне революционного поезда учил нас – цель ничто, движение наше все!
Просто будущее всегда призрачно и эфемерно, оно может и не случиться. А прошлое уже случилось и будет твоим всегда, даже в мирах иных, поэтому его надо просто любить как самое дорогое и приятное в твоей жизни, какое бы оно не было, потому что в отличие от еще не случившегося будущего оно уже было и стало твоим! Я естественно не рассматриваю сейчас тяжелые или аномальные ситуации. И еще я люблю прошлое,  потому что оно в отличие от будущего и, как правило, довольно мутного настоящего, прошлое теряет флер политической, социальной, экономической или какой иной целесообразности и там все становится прозрачным и понятным - что было хорошо, а что было плохо не в соответствии с конъектурой человеческой деятельности, а в соответствии с евангельскими понятиями.



                                                               Шлюз № 3. (Дмитров)
                         Фото Н. Грановского, сделанное вскоре после открытия канала.

Вот из-за этой любви я и стал искать в необозримых кладовых интернета старые изображения канала и нашел довольно любопытные рисунки  канала Москва-Волга в виде фотографий, почтовых марок, плакатов. Не знаю как другим, но мне эти фотографии помогают увидеть канал в новом для себя свете, именно они потом овеивали привычные пейзажи шлюзов ореолом романтичности свойственной строителям того времени. Вот несколько образцов -







Вроде уже давно стал большим, но до сих пор никак не могу понять одну нашу национальную забаву - почему у нас так любят все переименовывать и называть чьими-то именами? Почему мы так любим, увековечивать память весьма сомнительных персонажей, уже при их жизни прекрасно понимая, что они ‘халиф на час’?!
Чем не понравилось  властям первое название канала – ‘Москва-Волга’? Чем  сегодняшнее название ‘Канал имени Москвы’ лучше прежнего? В первом варианте совершенно четко обозначена географическая привязка и направленность канала, а что еще от названия канала нужно? В то время как канал именем столицы нашей Родины можно назвать, где угодно – хочешь на Дальнем Востоке, хочешь на юге страны! Да и вообще,  если отбросить идеологическую и смысловую составляющую, то мне кажется, это не совсем по-русски звучит - канал имени Москвы, пароход имени Москвы. Пароход Москва, канал Москва - это понятно  и вопросов не вызывает, гостиница Пекин – тоже все ясно, а вот если сказать - гостиница имени Пекина? По-моему коряво. У меня, конечно оценка по русскому языку редко когда поднималась выше четверки, но ведь природный ум не отнимешь.

Первый шлюз прошли около 18 часов – по непонятной нам всем причине диспетчер  почему-то оставил совершенно пустой левую стенку, зато полностью ‘забил’ правую стенку, да так, что ему пришлось повесить на одном рыме ‘Ириду’, ‘Гею’ и наш ‘Сюрприз’.



                                  Должно быть, здесь живет веселый солнечный человек!

В Кимры пришли в 21.30. Как всегда остановились на ночевку в яхт-клубе «Два капитана».
А там, в ресторане свадьба пела и играла очень громко! Иван, как самый брутальный юноша в компании, повел туда наших детей людей посмотреть - себя показать!
Вернулись они достаточно быстро и бесславно – за ним гналась куча пьяных мужиков и орущих женщин! Вскоре даже подъехал наряд милиции, вызванный  этой негодующей толпой!
Не меньше часа мы отбивались от этого люда, желавшего во чтобы ни стало набить морду нашим неразумным отрокам, хотя фактически отрок у нас был один - Денис, а Иван, с Данилой уже как два года считаются юношами! Впрочем, как говорил мой отец, царство ему небесное – рослый, еще не значит взрослый!

Так много шуму случилось, по словам толпы, якобы из-за их неприличной шутки в адрес какой-то девочки. Что же, хоть наши клоуны и ушли в глухую несознанку, но я вполне допускаю, что это не клевета, у Ивана совсем недавно в разговоре пару раз нечаянно вырывалась  легкая столичная спесь.
Но даже если они засранцы, то это наши засранцы, поэтому мы с Антоном, как отцы кормящие, естественно грудью встали на защиту наших чад!
Еще немного препирательств с наседающей толпой и я бы точно ввязался бы в драку по-взрослому – в ‘ихней’ компании нашелся какой-то ‘пингвин’, заявивший мне, что я не имею права носить тельняшку, потому что не десантник!
А мой невинный вопрос:
- как правильно на тельнике должны располагаться полоски вдоль или поперек - поверг это пьяное создание в долгий ступор, и, похоже, этим предотвратило кровавое столкновение приверженцев разных родов войск нашей одной Отчизны.
К этому времени мы с Антоном уже окончательно поняли, что на ближайшие десять дней яхта для нас с ним превратится в арену круглосуточного цирка!  а для трех ярких представителей поколения ‘пепси- next-айпад’, яхта должна  стать центром по адаптации к реальной жизни настоящих мужчин, совсем не похожей на виртуальный мир их компьютерных игр. Но дети хитры и изворотливы и боюсь, что они сумеют превратить яхту для себя в санаторий-профилакторий, а вот для нас в сущий ад помните ‘Деловые люди’ О Генри?



                                                                               Экипаж!!! 

5 июля 2015 г. – воскресенье

Проснулись поздно, залили полный бак воды и в 10.30 отчалили в сторону Калязина, до него от Кимр 70 км.
Погода с утра была пасмурная, с левого берег реки идут тяжелые тучи, громко гремит гром – мокнуть никогда не хочется, а сегодня в самом начале плавания, еще не совсем свыкнувшись с походным образом жизни, тем более неприятно. На пирсе разговорился про погоду со сторожем и услышал от него запомнившиеся слова:
- Да идите не бойтесь. Все здесь отгремит и выльется – сегодня Волга не пустит дождь.
‘Волга не пустит’ - в этих уважительных к силам стихии словах мне почудилась приятная для меня, но, к сожалению, уже утраченная  и ставшая уже необычной для нас близость человека к природе.
После Белого городка ненадолго распогодилось и все, кроме Дениса, заснули. Что они ночью-то будут делать?



Уже на траверзе Калязинской колокольни, догонявшие нас с севера, тучи сомкнулись, сразу налетел сильный шквал и разразился ливень. Такие дожди приходят со шквалами и не бывают долгими – они могут  часто повторяться через какое-то время пока грозовой фронт не пройдет, но не могут быть долгими, затяжными. В такой дождь хорошо проверять качество непромоканцев – мало какая фирма их может выдержать с честью.



             А сейчас и всегда! на арене только нашего цирка!........Команда веселых клоунов!

Так и этот раз, вымочив нас до нитки во время швартовки, вскоре дождь прекратился и наши ‘клоуны’ воспользовавшись кратковременным прояснением на небе, побежали покорять Калязин. Правда, клятвенно пообещав нам больше не повторять кимрского ‘подвига’.



                                                    Проплываем над руинами  Калязина.

Этот кадр, конечно, еще не совершенство, но Денис уже молодец!

Главное  –он снимает с воодушевлением, и снимать начинает все грамотнее и все интереснее! А завтра он сделает еще такой кадр. Тоже совсем неплохо!



Все его удачные кадры сделаны совершенно без моей подсказки. Я сознательно занял пока совсем отчужденную позицию, я хочу увидеть его природный потенциал.
Спать легли только в час ночи.

6 июля 2015 г. – понедельник

Проснулись на удивление рано, но вылезли из-под одеяла только в десять часов. Погода+ 15, солнце, ветер 9 узлов, навальный.



С 13 до 17 прошли под парусами. Бальзам на душу отца! - Денису очень понравилось управлять лодкой под парусами.

Углическое водохранилище, бейдевинд левого галса.

И еще одно приятное открытие про сына! Под руководством Антона он сделал нам очень вкусный борщ! Стоило пойти в поход вместе с сыном, чтобы узнать, что его кулинарные познания и умения намного больше моих! Молодец сын, горжусь! Так держать и дальше по жизни!
На берегу, в суете буден не то, что на это - на более важные вещи родители не всегда находят время обратить внимания.



Что там теоретики фотоискусства говорят про связь изображения с действительностью?

 К шлюзу Углича подошли к 18 часам. Ждали шлюзования до 19.30. Ребята ушли в магазин и тут же нас позвали на шлюзование. Докричаться, дозвониться не сумели, пропустить шлюзование тоже не могли себе позволить, поэтому подбирали их потом на



                                                                Шлюз Углича.

другой стороне шлюза. Они проявляя акробатическую ловкость обезьянок слезали к нам на борт с высокой стенки, предназначенной для больших кораблей. Шлюзовались вместе с катамараном из ‘Водника’ ‘Конкиста’ – он шел на Онегу.



                                                                  ‘Конкиста ‘

Традиционно попробовал встать в Каменном ручье – как и в прошлом году не получилось – опять мелко.
Встали у дебаркадера МЧС, договорившись со сторожем за 500 рублей. Встали на единственное свободное от моторок место у торца понтона, и очень неудачное, там спускается в воду толстая цепь, удерживающая его у берега. Подвязал пару кранцев за оба конца и повесил их горизонтально – вроде стоим нормально, но на душе все равно как-то неспокойно. И не зря - ночью пошли дружной вереницей грузовые и пассажирские корабли и от их волны ‘Сюрприз’ стал слезать со своих кранцев. Допустить царапание свежеокрашенного борта об цепь я естественно не мог и уже ночью начал переставлять лодку носом к пирсу. Надо еще отметить, что на этот подвиг меня сподвиг наш сторож, который на мою жалобу по поводу цепи сказал
 – А надо было носом подойти, а с кормы якорь положить!
Уже под только начавшемся дождем я с Денисом дважды пытался положить якорь – не получилось – якорь не держал. Утром придя в семь часов утра отключать нас от электричества, я ему пожаловался, что дескать не получилось переставиться, потому что якорь не держит совершенно. А он мне, как будто и не было его ночного совета, спокойно ответил
- Конечно, не будет держать! Здесь же бетонные плиты до берега лежат!
Я еще долго потом стоял с открытым от возмущения ртом, жадно хватая им воздух! Это как же так! А вроде вчера мы оба трезвые были!
А я-то думаю, почему якорь выходил из воды совершенно чистый – без песчинки, без травинки, как будто на камнях лежал!

7 июля 2015 г. – вторник

С утра опять дождь. Беглый взгляд на небо и сразу стало ясно - этот будет затяжной, на весь день – ошибка маловероятна.
В 10.30 ребята пошли к гостинице ‘Успенская’ провожать Дениса на автобус до Москвы. Все-таки сославшись на укачивание он сегодня уезжает….. уж, не схитрил ли он?
А я отошел от дебаркадера и в ожидании возвращения ребят и встал на якорь напротив пассажирской пристани. Остался один, убрался, заварил чай и признаюсь, что сейчас от одиночества получил огромное удовольствие, если бы не дождь, барабанящий по рубке, можно было бы поговорить о полной благодати.
Часа через полтора я созвонился с Антоном и мы договорились, что они подойдут к пустому пассажирскому причалу и я не заводя швартовых заберу их там, когда увижу их. Но это было легко сказать. Спланировать, но не сделать. Не успел я еще подойти к причалу, как на нем появился какой-то мужик, якобы сотрудник причала и заорал, что диспетчер просит его взять с нас 1000 рублей за швартовку к причалу. Я ему начал объяснять, что мы торопимся и никакой швартовки и стоянки, за которую обычно и берутся деньги не будет - я на минуту приостановлюсь у стенки, возьму вот, стоящих двух человек и сразу уйду. Какие в этом случае могут быть деньги? Но он был неумолим – все равно давай 1000 рублей! Эх, бедные материально и духовно бедные русские люди! Нужда порождает алчность, а она всегда затмевает собой все понятия о совести и чести! То, что произошло дальше, я не ожидал даже от самого себя! Я прошел в метре от причала, сделал еще один заход, чтобы подойти вплотную к стенке, достал 1000 рублей и когда поравнялся с мужиком, стоящим у ограждения на краю причала рядом с Антоном, сказал:
- Антон, держи деньги, купи, пожалуйста, хлеба и на такси приезжай к причалу МЧС, я там вас заберу! – и пронеся купюру мимо уже вытянутой руки мужика я вложил ее в руку Антона!
На скривившуюся от такого неожиданного оборота физиономию мужика  было смотреть и смешно и горько!
В 13 часов, спокойно забрав с дебаркадера МЧС ребят, мы отправились в сторону Коприно. Ребят я отправил всех в рубку, чтобы они напрасно не мокли, а сам повел лодку. Отойдя от Углича примерно полтора километра, я встретил, идущих вместе ‘картер’ ‘Лену’ и как ожидал ‘Русич-С’, погода плохая и по времени Саше пора было возвращаться в Москву. Почему один барашек на новом иллюминаторе плохо закрывается, даже позвонил Станиславу за советом!
Уныло смотрю по сторонам и пытаюсь придумать синонимы словам - хмарь, серь……
У Мышкина теперь встать негде вообще, тот мостик на краю городка, где   до прошлого года всегда останавливались ‘маломерки’, в связи с реконструкцией набережной сломали и никакого спуска к воде – лестницы, как это было раньше не предусмотрено.
Где-то в подсознании помимо моей воли прозвучал хмурый баритон
 - Вода какая-то понимаешь……! Зачем она?! Тоже придумали баловство себе! Ты еще про стоянку помечтай! Совсем охренел мужик!!!
И вот, чтобы охренеть не совсем, я прибавил оборотов и не глядя больше в сторону Мышкина отошел на дальнюю от него сторону фарватера.
Правда, один осведомленный товарищ мне рассказал, что какой-то то ли родственник, то ли друг мэра Мышкина в 2016 году поставит восьми десятиметровый понтон с электричеством, организует баню и кафе, словом, наконец-то, организует стоянку для  катеров и яхт.
Ну, что же если за реализацию этого проекта взялся бы просто энтузиаст парусного спорта, пусть даже очень активный и пробивной, то в успехе можно было бы и засомневаться, но если взялся родственник, то все - будет дело!

                                         Через десять километров будет Коприно.

Уже в видимости Коприно увидел маленький живописный островок и решил проверить эхолот, попробовав подойти к нему. Не смог, уперся в пяти метрах от его берега килем, на глубине метр двадцать сантиметров, эхолот показал все правильно!
Около 21 часа пришли в Коприно. Встретили там нас неожиданно плохо. На пустом месте пособачились с Димой – начальником клуба, он был какой-то нервный, взрывной, сначала предложил встать у высокого пирса, об который мы бы сломали себе все леерные стойки при первой же самой маленькой волне – это было очевидно. Потом после моего категорического, даже агрессивного несогласия – он одумался и все-таки поставил лодку на нормальное место и даже пришел брать оплату за стоянку с кассовым аппаратом. Что ни говори, а этот факт у меня вызвал искреннее удивление! Я еще ни в одном яхт-клубе страны не встречался с таким уважением к финансовой отчетности!
Даня, как будущий медик изучает латынь и как бы, между прочим, изрек – если слово Коприно перевести с латыни, то оно будет означать говно. Копра! Точно! Ведь так оно и есть! Столько раз произносил это название, а об его очевидном, но скрытом значении и не догадывался! Хотя нет, я всегда говорил, еще в самом первом своем отчете, что название Петраково мне больше нравится, чем Коприно! Все-таки интуиция великая вещь!!

            
 
                                 Дождь. Просто дождь. Таких в этом плавании будет много.

8 июля 2015 г.- среда 

Утро началось с того, что подтягивая стаксель-шкоты я выхлестнул ими ручку из лебедки! Кто ее туда вставил, никто не признался. Чтобы я туда ее вставил совсем маловероятно – этого не может быть просто по определению – у любого яхтсмена уже на автомате вытаскивать ручку из лебедки и потом, склероз – это, слава Богу, пока не про меня!
Уж и не знаю справедливо ли, что Ваня нырял за ней, найти ее так и не смогли, вода оказалась на глубине не больше 10 градусов. Ванька вылетел как торпеда из воды, я еще ни разу не видел, чтобы можно было так в секунду взобраться на метровый борт. Он потом рассказал нам, что их учат в водном поло по пояс выпрыгивать из воды. С легкой руки Антона сегодня мы его весь день называли не иначе как – ‘наш русал’. Не дай Бог, заболеет после этого ныряния! Тогда устану себя корить!
Налили полный бак воды и в 13.30 вышли из Коприно в сторону Череповца.
На траверзе острова Шумаринский нас стал нагонять ‘Рефрижиратор 907’. Запросил у него прогноз погоды на ближайшую ночь – ветер южный – 7-10м/с, на порывах – 15м/с, дождь, гроза, видимость 4-6 км, волна – 1, 2 метра, температура воздуха – 15 ночью и 19-20 днем.
Но это будет ночью, а сейчас дует ровный северный ветер со скоростью 6 м/с. В районе мологского треугольника стали собираться большие черно- синие тучи. Чтобы испугать дождь я одел полный ‘комбез’ и резиновые сапоги - подействовало, тучи погрохатывая где-то вдалеке, пошли на Рыбинск, не выплеснув на нас ни капли свой влаги. Выйдя на осевые буи, пристроились за ‘Окским-45’ и так за ним и прошли почти до самого Череповца. До 20 часов ходовую вахту я нес с Ивано, а в 20 часов на вахту заступил Даня, до этого они с папой проспали с 15 до 19 часов – гиганты! Я, к сожалению так не умею, что и всю ночь проспать и еще днем ‘притопить’! Я этой ночью не спал совсем. Несмотря на то, что прогноз по Рыбинке не оправдался, всю ночь и день шли под мотором. Конечно, если бы был Дима с Андреем, мы обязательно подняли бы паруса, а сегодня мне одному было бы тяжеловато – ребята не умеют ничего, а Антону, по-моему, это не очень интересно.
Из интересного и запомнившегося – впервые увидел буксир ‘Дунайский’, своей полукруглой рубкой похожий на старые пассажирские суда, построенные для СССР в Австрии. Или и видел его раньше, а просто не обращал внимания?
Кстати, решил вспомнить, какие я хорошо знаю буксиры – Речной, Шлюзовой, Ота, Волгарь, РТ, Рейдовый, теперь, вот узнал о существовании и Дунайского.
В Череповец, мы пришли в 5 часов 40 минут, как всегда встали лагом к пирсу в яхт-клубе ‘Адмирал’. Знаю, что ничего хорошего нас там не ждет, но инерция привычки - страшная сила!
Погода пасмурная, моросит слабый дождь, сильный навальный ветер. Легли спать, во время сна сквозь писк кранцев слышал несколько сильных глухих ударов корпуса обо что-то. 

9 июля 2015г. – четверг 

Это четверг начался для меня с того, что проснувшись в 10.30 я обнаружил не большую паутинку царапин на борту полученные, от невысокого бетонного пирса. Теперь я с досадой понял, что глухие удары мне не снились, а действительно от волны проходящих мимо кораблей кранцы выдавило наверх, и лодка несколько раз ударялась о пирс бортом чуть выше ватерлинии.
Ладно – это не самое страшное из того, что уже было когда-то  и того, что случится через несколько дней!
Для предотвращения повторных ударов перевесил кранцы в шахматном порядке и отпустил ребят в город за  продуктами и в баню, а сам остался на лодке убираться.
По их возвращению съездил на такси в дешевую гостиницу ‘Глория’, где за 400 рублей меня пустили помыться в общий душ. Горячая вода – блаженство неземное! Как нам ее не хватает в этом походе! в предыдущие плавания мы регулярно купались и мылись хотя бы в речке! А сейчас – холодрыга стоит совсем не летняя!
В 15 часов вышли в сторону Шексны.
Долгое время в водах города и еще километров пять за его пределами шли параллельно ‘Невскому -76’ – видно, его крейсерская скорость совпала с нашей максимальной и мы никак не могли его обогнать.
После 80000 километра пошли совершенно безлюдные берега. Нет, все-таки берега Шексны мне определенно нравятся своей дикостью и не обжитостью – не  загадили их люди своей прогрессивной деятельностью. И в них есть какая-то чарующая живописность. Глядя на них я готов забыть все другие места вызывающие своим однообразием утомление и нежелание ходить в перегон яхты. Такое чувство у меня всегда появляется, когда я плыву по Волго-Балту, а глядя на Шексну я готов проходить ее каждый год. Может такие чувства случаются на бессознательном уровне, потому что у реки и канала разная аура - Шексна все- таки течет почти в своем естественном природном русле, а канал после Ковжи выкопан заключенными?
Все утро и день идет дождь, только к вечеру выглянуло солнце. Температура воздуха – 17-19 градусов тепла, на самом деле на воде это не очень тепло.
Ошвартовались у стенки грузового причала шекснинского шлюза в 21 час. Диспетчер пообещал прошлюзовать через 1,5-2 часа.
Опять пошел дождь. Начинается, как говорит мой старпом про непромы -  унылая резиновая жизнь. От себя добавлю, что через десять часов в непроме, возникает ощущение. что ты весь находишься в огромном презервативе!  Вода снизу – хорошо, вода сверху – тоска!
Признаюсь, что сегодня в первый раз спросил себя о целесообразности похода на Белое море по такой скверной погоде. Холода не боюсь, он лучше изнуряющей жары, а вот дожди смущают сильно. Что буду делать, когда вымокнет мой третий последний оставшийся сухим непромоканец? Два предыдущих висят в шкафу еще влажными.
Дети на борту сродни катастрофе. Число поломок матчасти начинает слегка напрягать – ручку утопили, замок форлюка сломали. Надо было брать с их родителей невозвратный депозит, как это делают взрослые чартерные компании. Пока ждали шлюзования нам навстречу вышли два парохода-человека – 'Николай Чернышевский' и 'Константин Симонов'.
И как всегда, когда диспетчер позвал нас в шлюз, наши дети оказались, где-то на берегу вне видимости и слышимости. Кричали мы им с Антоном долго и громко! Прибежали они запыхавшиеся, с топотом, как табун мустангов. На вопрос куда ходили, ответили
- Сарай смотреть.........
Но все хорошо, что хорошо кончается! Прошлюзоваться успели без задержки, и мы благополучно вышли на узкий фарватер широких просторов Шекснинского водохранилища. 

10 июля 2015 г. - пятница 

Утром встретил не виденного мною раньше ‘пассажира’ с неожиданным названием ‘Ленин’ - признаюсь, не ожидал. Думал, что этот персонаж уже не в чести у ‘новых русских’ – все-таки он, как-никак, ‘экспроприатор экспроприаторов’, а это, видно, по-моему, неразумению должно вызывать у них, мягко говоря, классовое неприятие. Но видно цинизм современных капиталистов, куда веселее и сильнее моего старорежимного неразумения.



                                                        Рассвет на Сизьменском разливе.



              Окрасилась яхта цветами рассвета!!!



            Акварельный рассвет на Сизьменском разливе Шекснинского водохранилища.

Не доходя до Гориц, начался большой населенный пункт Иванов Бор, от вида опрятных домиков даже улучшилось настроение. По ощущению это не дачи, а самая настоящая деревня, где люди живут, растят детей и работают круглогодично. Отрадно стало на душе от такого зрелища! К сожалению это у нас можно назвать ‘оазисом’ сельской жизни или, что будет вернее, ее последним оплотом!







Остановка в Горицах в это раз оказалась совсем неинтересной – рынок закрыт, я хотел купить нашим клоунам на память футболки с картой Волго-Балта на груди – не получилось, на Мауру-гору опять не пошли – счастливые мои спутники! не нужно им никакие желания загадывать и просить помощи у небесных заступников! Молодые – все  и так получается! На самом деле сегодня оказался за последние несколько дней очень теплый денек, и мы немного разомлели. Набрали полный бак воды и в 16 часов отправились в Белозерск. Недалеко от Крохино, я, зазевавшись, ушел от створа и в десяти метрах от бакена сел на полном ходу на мель – слава Богу, она оказалась илистой, мягкой, снялись быстро и я очень надеюсь, что обойдется без последствий для нашего только месяц назад отремонтированного днища.
В 21 час прибыли в дивный град Белозерск. Прибытие в сей населенный пункт прошло, как всегда под сенью грозовых туч, зато в этот раз городок предстал перед нами в праздничном виде -  в этот вечер нарядный народ шел неиссякаемым потоком на берег озера, к волнолому отмечать – День Города! Шел и млад и стар! Компаниями и поодиночке! Пешком и на велосипедах! В охапочку и под ручку! Эх, где мои семнадцать лет..........!
Пришвартовавшись на прошлогоднем месте у переправы ‘Спасская’, я сделал, то чего никак не ожидал от себя никогда – закрыл яхту на ключ и, оставив ее одиноко покачиваться на волнах обводного канала, мы всей командой ушли в город ужинать. Это как назвать - прогресс или регресс? Сейчас прячусь за иностранные слова, что не ответить самому себе по-русски.............!
Сегодня, после недавнего прочтения книжки Водолазкина ‘Лавр’, улочки и старинные дома Белозерска в свете глубоких сумерек мне предстали несколько в новом эмоциональном окрасе.
Ресторан ‘Провинция’ – хорошее место, расположившееся в старинном особняке, правда интерьер решен, не скажу, что в техно стиле, но в достаточно современном виде – такой диссонанс экстерьера и интерьера мне не нравится, зато в меню есть даже мои любимые роллы ‘Калифорния’. Их, конечно здесь не делают сами, а просто размораживают полуфабрикаты. но все равно хорошо - есть ассортимент!.
Ночью все-таки пошел сильный дождь.
Подходящие к пристани переправы катера с отдыхающими шли на полном ходу, разгоняя приличную волну – несколько раз, на радость пьяненьким пассажиркам я в трусах выскакивал на берег одерживать яхту, иначе точно побило бы борт! И в этот момент, какая-та женская зараза с катера довольным голосом проблеяла – С-ю-р-п-р-и-з!!!
Отходя обратно рулевому катера, видно, все-таки стало неловко за свое некорректное поведение на воде, и он отошел на самом малом ходу, очень аккуратно, даже нисколько не взбаламутив воды!
Похоже все-таки совесть человеческая не всегда эфемерная субстанция, пришедшая к нам из сказок и легенд!

11 июля 2015 г. – суббота

В 13 часов вышли из Белозерска. В канале встретили лодку ‘Boyscaut’ неизвестного мне проекта, уже в Москве узнаю, что эта яхта из московского ‘Водника’. Они предупредили, что на озере дали штормовое предупреждение. Этого еще только мне не хватало!
Ладно, если действительно кирпичи полетят, вернусь обратно, а так я уже начинаю торопиться  - остановка здесь еще на один день грозит нам опозданием в Вытегру – ведь шлюзование мероприятие мало предсказуемое, и поэтому, поблагодарив за предупреждение взмахом руки, я пошел на открытую воду. Ветер – 12-15 м/ сек, волна 1 метр.
Примерно через час мотор все-таки стал выпрыгивать на волне, и я поставил паруса – грот и стаксель №1. Ход – 2-3 км/ч. Короткая метровая волна держит лодку практически на одном месте! Вот он злосчастный, почти, сулой-сувой, о котором читал зимой в лоциях Белого и Баренцева морей!
Вышел на линию буев и в помощь парусам включил мотор. Скорость сразу стала – 8 км/час. В 18 часов вошли в Ковжу, волна утихла, но ветер остался прежним – 10м/сек., на порывах – 15 м/сек, временами лодку слегка кренит даже под рангоутом.
В 20 часов поставил на руль Антона – хоть часок посижу, погреюсь в каюте. Дети спят или играют в карты – на палубу не стремятся! Холодно! Все чаще начинаю думать об отмене похода на Белое море – прогноз погоды, который мне зачитала по телефону Аленочка, признаюсь, напрягает несильно, но вот обратный перегон по уже хорошо известному маршруту не радует совсем! Что-то захандрил.  Хочется открывать новые места! Хочется - One way ticket!
Мы все-таки в отпуске, а не в экспедиции на Северный полюс!
Вскоре Антона сменили наши дети, но не надолго, не прошло и десяти минут их вахты, как я выскочил на палубу, жмурясь от яркого света, в каюте через закрытый брандерщит стало светло как днем – это включил свой прожектор на носу идущий сзади нас рефрижератор.
А включил он его не просто так – это наши дети решили поиграть по его ходовой рубке моим американским фонарем, который очень хорошо светит на большие дистанции, я его использую при швартовке ночью, как фару.
Плавание под парусами нарушает график здорового питания, и вообще мешает Антохиному здоровому гедонистскому образу жизни!
Сегодня я с легким раздражением заметил, что посуда еще ни одного дня не была чистой и разложенной по полкам – она вся либо на столе, либо грязная отмокает в ведре! Я, конечно, понимаю, что лодка у меня маленькая, но бардак и бытовая не прибранность начинает надоедать! При боцмане порядка получается больше почему-то!
К 6 шлюзу подошли в 5 утра и уже через полчаса нас запустили в камеру. Пришвартовавшись у старого понтона с левого борта в пятидесяти сантиметрах от борта, увидели вертикально стоящую сваю! Сделай мы маневр швартовки немного по-другому и неизвестно чем бы он закончился! Если она плавает, то просто поцарапали бы борт, а если врыта в дно, то могло бы быть и по серьезнее дело! Я теперь все время помню, что у меня из днища торчит датчик эхолота! Не хочется сорвать его в первую же навигацию!

12 июля 2015 г. – воскресенье

Этот день можно назвать, так - КАК МЫ ПОДОЖГЛИ РОДНУЮ ЛОДКУ-
В 11 утра уже стояли в речке Вытегра, опять недалеко от нефтебазы. Люды дома не оказалось и это даже хорошо! Мне было бы больно еще раз увидеть, как говорит Аленочка - беспросветную перспективу. К электричеству нам разрешила подключиться молодая, полная женщина из соседнего дома. Антон сразу приступил к приготовлению праздничного ужина.

                      Камбуз-кухня ресторана ‘Сюрприз’ работает круглосуточно! 
И наш специальный, приглашенный гость, звезда мировой кулинарии – Антон Беляк-о-о-в!!!
                                (аплодисменты зала переходят в бурную овацию )

Сегодня день рождения Антона и Димы. С Антоном мы начали его отмечать в ‘легкую’ еще ночью, а Димка приедет с Андреем только около 18 часов.
 А пока основной экипаж на вокзале в Москве делает 'себяшечку ' на память и решает важные вопросы бытия.............

                                                                         Старпом!



                                                                         Боцман!

Празднование двойного дня рождения прошло успешно, в полном соответствии с высокими стандартами, принятыми в таких торжественных случаях! Дима нас потчевал очень вкусным ямайским ромом, специально припасенного для этого дня. А я мысленно отругал себя за то, что не сделал друзьям никакого подарка! Уже второй год я что-то разгильдяйствую! Не хорошо.
Антон уехал с детьми в 21 час, а мы продолжили гулять до двух часов ночи.
Полтретьего ночи Андрей через входной люк увидел пламя огня в кокпите. По его словам, он не сразу понял, что это – сон или явь? Позже он рассказывал, что ему потребовались несколько секунд, а может и минут, чтобы осознать, что это реальный пожар в кокпите под правой задней банкой. Очнувшись от созерцания пламени, Андрей быстро разбудил меня, и мы за ноги вытащили Димку, крепко спавшего в 'гробу' головой к пожару. Вся каюта яхты была окутана плотным, очень едким дымом -  и в первый миг мы с боцманом даже испугались за Димку, он совершенно не двигался - уж не угорел ли он от дыма, но в носовой каюте, куда мы его отвели старпом начал ворочаться с боку на бок и мы облегченно выдохнули - слава. Богу, обошлось! Несмотря на дождь быстро открыли все иллюминаторы и люки, чтобы выгнать из каюты едкий дым горелого пластика.
Отключились от береговой сети.  Написав эту скупую строчку мне пришлось подробно вспомнить, как боцман побежал по мокрой траве отключать наш удлинитель.
- Андрюх, ботинки надень, как бы током не ударило! - крикнул я ему и кинул почему-то вместо резиновых сапог его шлепанцы.Ужас! Не адекватные мы были в тот момент!
Залив огонь водой, я лег спать, продемонстрировав этим необычное для меня безразличие!
- Андрей. Ложись спать, нечего в темноте бегать. Лодке уже нечем не поможешь, все, что должно было сгореть  - сгорело! Завтра при свете дня будем убираться, и охать! – вяло пробормотал я и закутался в спальник.
Он меня не послушался и утром ничего не помнивший старпом с удивлением наблюдал уже обгорелый, но вычищенный от мусора и ошкуренный кокпит!
При свете дня на соседней банке мы с ужасом увидели прожженную до дырки, слава Богу, пустую канистру для бензина и за ней закопченную алюминиевую канистру с двадцатью литрами бензина, стоящую, как раз, над газовым баллоном! Я думаю, сейчас не стоит фантазировать, что было бы с нами, если огонь добрался бы до полной канистры и случился бы взрыв газового баллона! К счастью этого не случилось - значит, мы еще зачем-то нужны Богу на этом свете!
Если вовремя проснувшегося боцмана посчитать нашим ангелом-хранителем, то теперь его небритый лик должен быть помещен на самое почетное место на каютной переборке - чуть повыше медалей за гонки и чуть пониже иконки Николая-угодника! Заслужил!

13 июля 2015 г. – понедельник

В итоге в ночь с 12 на 13 июля в результате короткого замыкания произошедшего неизвестно где случилось возгорание в кокпите под задней правой банкой, где стояло зарядное устройство, заряжавшее наш аккумулятор.

 

                                                                Как-то так..............

Как мне надоели эти мелкопакостные сюрпризы!
Уже вернувшись в Москву, я услышу от  Аксаментова, что это оказывается не первый пожар на нашем ‘Сюрпризике’.
Вот, что он мне напишет о пожаре, случившемся в конце восьмидесятых годов:
- ‘Обстоятельства прошлого пожара таковы - в гоночном режиме газовый баллон стоял на камбузе в холодильнике (тяжелая крышка оставлялась в Петрике с разгруженным барахлом), в уплотнении, как после показало следствие, была раковина, газ за время гонки от Петрика до Вознесенья стек в холодильник, во время гонки туда бросались пакеты, и прочая фигня, после финиша решили чаек поставить, ну и бахнуло! Вова, ставивший чайник в момент побрился, а накиданное вокруг сразу загорелось. Потушили быстро, ценой спальника. Обгорели задвижные дверцы ящиков, деревянная внутренняя облицовка комингса рубки, что-то еще по мелочи. Наверное, следы можно до сих пор найти... ))
Вот так. А говорят, что пожар дважды не приходит’.
Да, нет......видно, все может случиться и дважды....и трижды......нельзя зарекаться и успокаиваться........
Днем в достаточно унылом настроении съездили в город за продуктами и бензином. До магазина нас на своей ‘Ниве’ подвез наш давний знакомый, капитан фолькбота ‘Памела’ Николай Кондратюк.
Купили новую пластмассовую канистру, которая оказалась бракованной – это выяснилось после первой же заправки - стала прокручиваться крышка. В магазине я ее лично проверял, вроде все было нормально.
Купили новое зарядное устройство. На обратном пути, благо были на такси, на колонке заполнили все канистры питьевой водой.
По возвращению на лодку не сговариваясь, легли спать.
После пожара полиморсос экипажа на некоторое время надломился. 
Что бросилось в глаза, гуляя по магазинам  Вытегры – это, что также как и в Белозерске, почти все девчонки очень невысокого роста – самая рослая никак не выше 165 см, но только не такие симпатичные и складные как там. На это даже всегда сдержанный Димка обратил внимание и, около магазина оглядевшись по сторонам, тихо прошептал мне на ухо:
- Какие же они тут все маленькие и страшненькие!

14 июля 2015 г. – вторник

Ребята проснулись в 9 утра, я встал в 10.30. Вся каюта воняет жженым пластиком, спать в ‘гробу’ из-за сильного запаха невозможно совсем. После долгих раздумий и совещания с ребятами позвонил Мише и Коле – дал окончательный отказ на дальнейшее продолжение плавания. Очень неудобно перед Мишей и жалко, что сорвал ему отпуск, но пересилить себя никак не получается, навалилась как гора какая-то моральная подавленность.
На втором канале – ‘Вытегра-2’ запросил прогноз погоды - сегодня в первой половине дня северный ветер – 6-10 м/сек, высота волны – 0,6-1,20 см, к вечеру ветер переменится на западное направление.

 

                                                             Через двести метров - Онега!
                                                   Пройдем входные буи и поднимаем паруса!

 Погода классная – светит солнце, но прохладно и ветрено, в кокпите стоит резкий запах горелого пластика! И когда он теперь выветрится?

                         

Предыдущий прогноз на сегодня-  14 июля -  пока не сбывается – обещали облачность и кратковременные дожди. Поэтому мы не долго думая пошли в Петрозаводск сдавать билеты на поезд из Беломорска – смешно сказать сдать билеты в Вытегре невозможно! В городе нет ни железнодорожной кассы, ни какого другого способа, интернет, тоже не смог нам помочь в этом деле, по закону подлости, он решил именно сейчас проявить свои бесовские свойства,  – почему-то не захотел признать пароль Андрея.
Всю Онегу, от Вытегры до Петрозаводска прошли под парусами.

15 июля 2015 г. – среда

На рассвете пришли в ‘Авангард’. Утро было очень холодным и Дима, несший утреннюю вахту сильно замерз.Немного поспали и поехали на вокзал сдавать билеты, потом я пригласил ребят пообедать в немецкий ресторан. Несколько лет назад, вскоре после его открытия он показался мне вполне приличным и перспективным местом, но оценить его также хорошо сейчас не могу, по-моему, качество еды там с каждым годом становится похожим на еду из фабричной столовой. Поели сытно, но без особого удовольствия, как говорит мой знакомый гурман - не побаловали нёбо! Вечером пришла из Уницкой губы московская яхта ‘Ирида’, с которой мы 4 июля вместе проходили московские шлюзы. Познакомился с Павлом из ее экипажа – интересный собеседник и, похоже, опытный яхтсмен. С радостью увидел в их экипаже и Валеру Мизина с которым мы познакомились в прошлом году на ‘Кубке Паруса’, он был тогда в экипаже Кирилла Ляпидовского на ‘Артемиде’ вместе с Андреем Волоховым. Они пожаловались нам, что у них на пирсе нет электричества, и я естественно пригласил их встать под борт ‘Сюрприза’.

                                            Петрозаводск, яхт-клуб ‘Авангард’ 

Познакомился с экипажем интересной московской лодкой ‘Glissando’ – двадцати восьми футовая лодка американского проекта. Хозяин и капитан яхты, бывший ученик Мошковского некто Борис – директор какого-то завода в Зеленограде. Через несколько минут общения с ним, я вспомнил, что видел его несколько лет назад с Мошковским в компании других курсантов на яхте ‘Палома’ – они приехали накануне вечером, чтобы рано утром уйти на шлюзование. Он мужчина крупной комплекции, поэтому мне запомнилось как он с интересом разглядывал тесный кубрик четвертьтонника. ‘Glissando’ – по-итальянски означает скользящий, это музыкальный термин, обозначающий легкую беглую игру на инструменте. Приписана лодка к Санкт-Петербургу.  Ходок она средний, но зато вполне комфортный круизер.
Директор клуба Андрей уже не в первый раз  уговаривает держать лодку в Петрике и приезжать к ней на выходные. Видимо мы, стабильно производим устойчивое впечатление богатых людей, для которых ничего не стоит тратить каждую неделю по двадцать тысяч рублей на билеты. Что же это весьма приятно! Пусть побыстрее совпадут наша видимость и наши возможности!
В 23 часа легли спать и вовремя – Андрей что-то выпил лишнего и начал слегка строить экипаж – пугал ранней побудкой. Мы с Димой сопротивлялись отчаянно.
И странно, как это ни мы не позвали экипаж ‘Ириды’ на рюмку, ни они нас! Неужели вот так и подкрадывается благонравная старость?!

16 июля 2015 г. – четверг

Этот день назовем - БУНТ НА КОРАБЛЕ – не бойтесь, ситуация вполне житейская, на многих кораблях это случается, все обошлось без поножовщины.
После короткого совещания решили возвращаться в Вытегру через Кижи и Оленьи острова – это ребятам будет хоть какая-то компенсация за испорченный  отпуск.
В Никольском проходе встретили идущий нам навстречу вот такой корабль.

 

                                       Я его сразу прозвал - петрозаводский монплезир.

Увы, мы в отличие от европейцев воспринимаем такие кораблики как некую экзотику, а ведь на самом деле Петрозаводск издревле, просто в силу своего местоположения должен был стать городом корабелов – по-хорошему, сейчас такие прогулочные кораблики должны быть у каждого третьего жителя прионежья!
Я помню как в Кардифе с восхищением и удивлением одновременно глядел на залив, заполненный можно сказать до краев парусными яхтами, стоящими на мурингах,  и местный житель мне пояснил
- У нас каждый пятый житель города владелец яхты!
- А остальные?  - спросил я.
- А остальные четверо -  члены экипажа у пятого! – рассмеялся старик!
Все-таки море, а не полюшко-поле делает человека свободным по духу! И только свободный человек может любить море!
Не хотелось бы никого обижать, но колхознику этого не понять никогда.
Ход – 5-7 км/час - пешехода не обгонишь. Курс – 60 градусов.
 До 16 часов шли под парусами и часа три и них, до боли в кистях рук разматывали двести метров лески, спутавшейся в огромную ‘бороду’. На берегу я уверен, что просто выбросил бы в помойку этот клубок и купил бы новую катушку лески, но сейчас от того, что нечем было себя занять, проявил редкую для себя настойчивость и трудолюбие.
В 19 часов пришли на Ляликовский остров, причалили, как всегда носом  в ржавые остатки причала, положив с кормы якорь. Андрей сразу достал удочки, и мы в предвкушении удачной рыбалки уютно расположились по бортам яхты.
Мы не успели еще полностью погрузиться в меланхолично-философское состояние рыбаков, как к нашему борту, на рибе подкатили два мужика. Один из них, самый разговорчивый и, наверное,  старшой - был одет в голубую майку с белой каемочкой по воротнику, а на спине и груди майки красовался логотип Онежской регаты – 2013 года. Коллега! – про себя обрадовались мы нежданной встрече! Но все оказалось не так просто.
Не сказав нам ни здрастье, ни до свидания, не представившись толком, он сразу объявил, что остров частный, причал, построенный еще при советской власти тоже частный (приватизировали, наверное, в 90-е годы по ваучерам), дачники, которых мы видим на берегу -  это не кто иные, как крепостные маркиза-карабаса, а он здесь, типа, скромный управляющий – кот без сапог. Сам, маркиз-карабас сейчас, дескать, отсутствует, уехал не надолго в далекую, злую Москву, он жадный и ненасытный, денег им платит мало, поэтому приказал с путешествующего люда взимать за стоянку здесь  по 700 российских полновесных рублей. Почему именно 700, а не 2000 или не 300 рублей, почему рублей, а не евро – неизвестно и не понятно, я думаю даже им самим не понятно – так прикинули побырому, что для столичной белой яхты 700 рублей, скорее всего, не деньги, а им на 700 рэ можно купить полтора литра приличной водки, ну и хватит!
Я, кивая головой на майку, которая тоже есть у нас у всех попытался его как-то урезонить, дескать за что плата взимается- на причале нет ни воды, ни электричества, то есть по совести уменьшить его аппетит, сослался, что мы здесь, именно у этого угла, стояли в 2013 году и совершенно бесплатно, в прошлом году тоже здесь ночевали и тоже они почему-то не приехали за деньгами . Про прошлый год он промолчал, но про 2013 год он пояснил, что тогда стоянка регаты была щедро проплачена организаторами. Вполне допускаю, но не надо всех стричь под одну гребенку во все времена!
Мы не халявщики, не денег жалко, а обидно как их выпрашивают, на гоп-стоп берут, примитивно и без фантазии! Задора бодаться с ними не было никакого, и я устало спросил их - сколько метров воды  является территориальными водами их острова. Они  сразу не сообразили объявить и воду своей собственностью, поэтому смущенно-зло пробормотали, что вода ничейная.
Ничейная! Вот и ладненько! Вот и, слава Богу!
Поэтому мы спокойно снялись с якоря и после короткого совещания пошли искать более приветливое место для ночевки.
Выходя из губы, я в бинокль прочитал название корабля стоявшего напротив ‘барского’ дома – ‘Ирида’.
Яхта ‘Ирида’, теперь вот корабль ‘Ирида’, интересно, что значит это, похоже, популярное у моряков, но загадочное для меня слово?
Помог интернет, википедия -  Ири́да (др.-греч. Ἶρις) — в древнегреческой мифологии первоначально олицетворение и богинярадуги, дочь Тавманта и Электры, сестра Гарпий. Жена Зефира. По версии, родила от Зефира Эроса.
Главная роль Ириды — быть вестницей богов, поручения которых она разносит с быстротой ветра по земле, в морские глубины и даже в преисподнюю. Зевс посылает её с кубком набрать воды из Стикса
Как богиня радуги, являющейся после дождя в туче или в брызгах воды, Ирида стояла близко к морским божествам. У поэтов она является иногда прислужницей Геры и исполнительницей её поручений, подобно тому, как Гермес играет такую же роль при Зевсе. Она готовила ложе для Зевса и Геры.
Изображается Ирида чаще всего летящей, с распростёртыми большими крыльями, с кадуцеем или чашей в руке. Именуется «златокрылой» По рационалистическому истолкованию, происходит из облака.
Действующее лицо трагедии Еврипида «Геракл», комедии Аристофана «Птицы», пьесы Ахея Эретрийского «Ирида».
По имени богини радуги назван цветок ирис — за богатство вариантов его окраски, и химический элементИридий, соединения которого также имеют множество цветов.
Именем Ириды также назван астероид  Ирида, открытый в 1847 году
В конце концов, для нас и на якоре ночь провести не проблема! Пристанище себе на ближайшую ночь мы нашли в старом еще в 2009 году нам понравившемся причале в Сенной губе, в Лонгасы. Пришли мы туда в 20 часов и до 23  часов наслаждались азартной ловлей рыбки! Окушки и плотва наловили почти полное ведро! Чтобы не говорил боцман, а жареная плотвичка мне понравилась намного больше, чем окушки! Вечерок выдался  сложный -  с одной стороны закат, рыбка, умиротворение, с другой обида на Андрея! Он почему-то ни с того ни с чего начал обращаться ко мне по фамилии, с Димкой говорить обо мне в третьем лице и демонстрировать свое превосходство по фактам, что он умеет ловить рыбу, умеет готовить, умеет работать с GPS и так далее по списку. Короче он умеет все, а я говно. Жалко не уточнил тогда у него – я хоть говно на палочке или так, говно без палочки? Вроде и не существенное уточнение, но согласитесь все равно интересно! Эх, не деликатный ты человек, Андрюха! В принципе обижаться на это было нельзя, так как он уже как-то много лет назад обозначил свое понимание, ху есть ху!
Кто-то знает, что такое хмели-сунели, а кто-то знает творчество Лайзы Минели! Все знания хороши и важны! И опыт показывает, что тому, кто знает лайзу минели познать хмели-сунели проще, чем в обратном порядке. Это я к тому, чтобы Андрей не очень-то кичился!
Честно говоря, я давно заметил, что когда он выпьет лишнего, то у него начинает проявляться довольно агрессивная фамильярность. Сегодня это стало раздражать! Прекрасно понимаю Антона Белякова, который резко огрызнулся на него в день своего рождения. А я сегодня  в отместку резко и зло отчитал Андрея за употребление слова  - кушать применительно к самим себе. Увы, досталось и Димке – ни с того ни с сего попал и он под горячую руку! Пришлось нудно разъяснить им, что по своему внутреннему самоощущению это слово очень любят говорить лакеи, что это не красиво, также как некрасиво потомку крестьян называть двадцатиметровую комнату в панельном доме – залой! Я не описался, я много раз слышал именно такое произношение не зал, а именно в женском роде – зала! Человек с внутренним достоинством так никогда не скажет! От него быстрее услышишь грубое – пожрать, чем слащаво-угодливое – покушать или плебейское - зала! Это как носить сандалии с носками!
Не хотел им этого говорить, думал, вернемся и я ненавязчиво пришлю соответствующее разъяснение им на почту, это было бы деликатнее, но не выдержал, завел меня Андрюха своим мелкими подколами! Они не ожидали такого филологического наезда, но явно призадумались. Мы с Андреем стали смотреть в разные стороны и ходить по разным бортам, Дима явно смутился, не зная, как себя вести с нами и понимая, что у каждого из нас есть своя правда. Слава Богу, бунт на ‘Сюрпризе’ не разгорелся полностью и экипаж не превратился в революционных матросов ‘Авроры’ или головорезов ‘Баунти’.

                                              Гарницкая губа. Причал бесплатный, пока бесплатный.

17 июля 2015 г. – пятница

Андрей встал в 8 утра и сразу ушел на причал чистить рыбу. Мы с Димкой провалялись до 10.30. Вообще Андрей ведет себя не как в отпуске, он каждый день укоряет нас своим ранним подъемом. Не человек, а батарейка! Нет, бери больше – не батарейка, а аккумулятор танковый! Но закончив, утренний туалет мы тронулись в сторону Оленьих островов, обойдя в этот раз остров Кижи левым бортом. По дороге в бинокль увидели неопознанный катамаран – может это ‘Конкиста’? дальше у двух бакенов по левому борту, обозначающих  достаточно узкий фарватер увидели идущую нам навстречу под парусами яхту ‘NorthStar’- помахали друг другу рукой.  Интересная деталь, картплоттер показывал проход между двумя буями, а с нашей позиции проглядывался только один буй, и только подойдя к бую метров на пятьдеся,т мы увидели в сорока метрах от него и второй буй.
В 13.30 выйдя в Заонежье поставили паруса. Погода отличная, солнце и ветер – 5 м/сек, волна – 0, 5 см. В 16 часов позвонил Миша – жалко его очень! Целый год мужик готовился к Белому морю, да и просто к походу, а я так обломал его ожидания! Его жалко, себя ругаю, на чем свет стоит! Поддался минутной слабости! Вот, что значит планировать плавание строго по датам, если бы у меня было в запасе пара свободных дней для спокойного осмысления ситуации – все бы могло бы сложиться по-другому! Эх, не нашлось тогда человека, который бы мне спел – капитан, капитан, улыбнитесь, только смелым и настойчивым покоряются моря! Впрочем, справедливости ради надо сказать, что Аленочка меня уговаривала не паниковать, а спокойно осмотреться!
Надо Гидрометеоцентру за фальшивый прогноз погоды выкатить счет и потребовать моральной компенсации за сбитый поход в виде новой яхты ‘Halliberg – Rassy’!
Заныло в душе, что отменил поход на Белое море.
Так и не понял, кого хотел наказать утром себя или Андрюху, тем, что решил отказываться есть пищу из его рук! Продержался в своей гордости ровно до 17 часов, времени, когда мы пришли на Южный Олений остров – это было легко сделать, до сего часа есть не хотелось совсем.
Заходили к острову под парусами, на курсе бакштаг, с включенным эхолотом и с впередсмотрящим на баке, с футштоком на изготовку – кругом полно торчащих из под воды толстых свай. Близко подходить к ним, чтобы проверить вбиты они в дно или просто вертикально плавают  не стали – стремно! То, что они торчат из воды и их видно - это хорошо, а сколько их может быть скрыто под водой? Вдали от берега вода совершенно не прозрачная!

Слава. Богу, все обошлось без сюрпризов, и мы благополучно встали носом в берег у руин старого причала.

Остров Южный Олений по своим размерам невелик – примерно 2,5 км в длину и 0,5 в ширину. Этот остров меньше Кижского и расположен по другую сторону от Большого Клименецкого. Расстояние от пристани Кижи до него всего 12 км, а до Петрозаводска – 60 км. Олений остров – уникальное явление природы.

 

                                                                 Южный Олений остров.

Здесь в миниатюре представлены результаты действия грозных тектонических движений, которые создали на Земле величайшие горные системы. Остров всегда привлекал внимание  геологов, археологов и промышленников. Здесь начиная с 17 века, велась добыча известняка необходимого для первых в Карелии железоделательных заводов, краской изготовленной на основе известняка белили печи в домах по несколько раз в году, так, что спрос был большой.
Есть скудная информация, что в советские годы остров попал под внимание НКВД и входил в систему ГУЛАГа. Но каких-либо определенных и достоверных данных я об этом в интернете не нашел – кто-то говорит, что на нем после войны был лагерь для военнопленных, кто-то пишет, что заключенные искали на нем радиоактивную руду.
Дима рассказал, что на каком-то из островов - то ли Южном, то ли Северном Оленьем, якобы находятся самые старые на земле, вертикальные захоронения людей. Но вспомнить сейчас откуда у него в голове появилась такая информация – читал, где или слышал от кого – он не смог.
Димка здесь уже четвертый раз (1983г. 1999г. 2002 г. 2015г.) – на него нахлынули теплые воспоминания прошлого, от которых становится всегда немного грустно. Мы, вроде и не немцы, но сентиментальность – наш конек! О ней любят говорить мужчины!
Пришвартовавшись, мы быстро разбежались по острову  осматривать и фотографировать остатки камнеразработок.





                                              Печи, видимо для раскола камней.

 Дима пытался найти остатки рельсовой дороги и старую французскую вагонетку, виденную им здесь раньше, но безуспешно, остров с последнего его посещения в 2002 году сильно зарос деревьями.

 

                                            Швартовый рым или какая другая приспособа?

                          

                                 Кованый гвоздь, длиной 35 см - забрали на память.

Ближе к вечеру нас опять обуяла рыбацкая страсть, и мы прямо из-под борта, да из-под бревен причала наловили рыбы, вполне хватившей нам на сытный ужин, правда, опять была мелкая плотва, да окушки, но нас это нисколько не огорчило! Главное рыбы было много!

В 22 часа я по традиции кинул монетку в воду, чтобы когда-нибудь вернуться сюда еще раз, подняли якорь и на малых оборотах мотора медленно направились в сторону Вытегры. 
Впереди, на большой воде, нас ждал полнейший штиль и сплошной синий туман красоты необыкновенной!!Линия горизонта не просматривается совсем, вода и по цвету полностью слилась с небом. Видимость была не больше 50-70 метров.



                              Интересно, а где автор песни - синий туман - видел его?

Вся сегодняшняя ночь на озере была необычайна тиха – ни ряби на  воде, ни крика чайки, ни плеска рыбы! Я еще ни разу не видел Онегу такой!



                                               И вновь я посетил места столь отдаленные



                                                       Руины грузового трехметрового причала.

                             

                        Перешеек между Южным Оленьим и Большим Клименецким островами.

18 июля 2015 г. – суббота

В 8 утра на ходовой вахте я остался один, вот уже как два часа ребята ушли в каюту спать. В бинокль стали слабо проглядываться входные буи. Грациозно, не спеша на Онегу выплыли с небольшим интервалом два ‘пассажира’.  Где-то далеко под берегом по правому борту увидел бледный белый треугольник паруса – кто это возвращается домой - ‘Ирида’, ‘Erg’ или ‘Гея’? Молодцы, не смотря на слабый ветер, идут под парусами – настоящие яхтсмены! Это укололо мое самолюбие, и я потихоньку, чтобы не разбудить топотом по палубе экипаж, тоже поставил паруса. И до 10 часов до самых входных буев шел под парусами в полный бейдевинд и галфинд, с небольшим креном и со скоростью – 8,5 км/час, волна -0, 20 см, погода теплая и на душе  счастливо! Внезапно в голову влетела шальная мысль – а что если, чтобы не губить отпуск совсем - уйти на Ладогу, на Валаам! Чем не замена Соловкам? Ведь  - это тоже наш потенциальный маршрут, который я предполагал осуществить в 2016  году! Но ребята проснулись, посчитали свои оставшиеся дни отпуска, и идея была отложена на другой раз.
11 часов – идем по Вытегре, разглядываем рыбаков, начинает припекать! Запах в гробу почти выветрился! Когда зашкурим кокпит шлифмашинкой и хорошенько вымоем под ступенькой и внутри штурманского стола, надеюсь, что запах уйдет совсем. Сегодня целый день простояли у стенки нефтебазы. Как обычно программа стоянки обычна магазин, бензоколонка, баня. Сходили в дешевую городскую баню. Было все хорошо, но на дворе 21 век и я никак не могу понять, почему в ней не оказалось душевых кабин, ведь это так неудобно одной рукой держать шайку и лить из нее на себя воду, а второй смывать мыло! Привычка? Не уверен. Дань традиции? Это уж совсем вряд ли.
Ввернувшись на яхту, по рации неожиданно услышали знакомый голос
- Яхта ‘Erg’ возвращается с соревнования, хотим прошлюзоваться!
Мы с Димкой даже захихикали – регата начнется только через пару дней! Ох, уж эти невинные хитрости яхтсменов! И вскоре, в 13 часов на полных ходах мимо нас пролетел ‘Erg’ с двумя братьями Куриловичами на борту. Как всегда Саша крикнул Диме:
- Привет, Дима! И полетел дальше, даже не притормозив.  
Я уже в корму успел ему крикнуть:
- Как погода на Соловках?
- Ночью было два градуса! Однажды белые мухи полетели! – уже с большим трудом я смог разобрать его слабый крик.
Я прекрасно знаю самодостаточность Куриловича - сам такой, но я все-таки на пару минут сбавил бы обороты, чтобы поболтать с одноклубниками.
Ближе к вечеру, около 16 часов, рядом с нами ошвартовалась ‘Гея’. Позже Лена Хавина привела своего папу, который приехал в Вытегру ее сменить, посмотреть на наши раны. Так мы второй раз  очно познакомились с Михаилом Хавиным. Он был немногословен, от визита к нам на борт отказался, посочувствовал нам и вскоре они отчалили. Ночевать будут на якоре в каком-то рукаве по левому берегу (по левому борту, если идти в Онегу).
Ведь как раньше после войны, бывало – выпьют мужики лишку, так начинают друг дружку вопрошать, выпятив грудь по-петушиному – а ты в танке горел?
Так вот мы теперь степень бывалости яхтсменов можем проверять вопросом – а ты в яхте горел?
А Димка даже может говорить теперь
- Да, что вы-то! Вот я -  в ‘гробу’ яхты горел!
В 21 час запросили первый шлюз о наших перспективах на сегодняшнюю ночь. Сказали -  ждите.
В 22.30 сделали еще запрос. Ответили - ждите утра. Ну, и чудненько! Ждать так, ждать!
Мы достали еще бутылочку и с удовольствием продолжили ждать утра! Сегодня Андрей, наш ‘энерджйзер’, чего-то не дождался утра – сначала незаметно вытянул ноги под стол, потом как бы невзначай подложил локоть под голову и почти сразу по-домашнему засопел.
Правда, у нас со старпомом литр водки закончился тоже почему-то  раньше, чем наступило утро.
Странно сегодня как-то время шло! Может место такое?

19 июля 2015 г. – воскресенье

 А этот день прошел под вопросом - ЧТО ТАКОЕ НЕ ВЕЗЕТ И КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ?
Для меня легшего спать с Димкой в 4 часа этот день начался необычайно ранней побудкой – в 5 утра. Нас разбудили ребята с катера ‘Ирбица’ - у них всю ночь была включена радиостанция – бедняги, как они спали под непрерывный бубнеж шлюзов и кораблей! Или они большие герои, чем мы, и не спали вообще? Но это вряд ли, больно подозрительно свежий у них видок!
В 5.30 мы уже стояли правым бортом у двенадцатого рыма в шлюзовой камере. Димку будить не стали. Все хорошо шло до третьего шлюза, пока несколько роковых обстоятельств не сошлись в одну кучу – там ‘Невский’ отработал винтами, когда мы были еще в метре от нашего рыма, плюс пришедший сильный порыв ветра и нас сначала выбросило на середину камеры, мотор не успел набрать оборотов для начала маневров, нас развернуло и ударило мотором об стенку.
Мотор, слава Богу, оказался целым и невредимым, а вот пантограф погнуло сильно и ремонту он, похоже, не подлежит!  Во всяком случае, на весу его поправить не получится – это точно! Да и не знаешь, что на самом деле лучше, что пантограф погнулся или он бы остался невредимым так мотор треснул бы? Пантографы стоит – 10 000 рублей, мотор – 67 000 рублей, арифметика простая!



                                                 И ‘Неприятность эту мы тоже переживем’!

В пятом шлюзе сильный порыв ветра прижал нас к стенке, тормозили и отталкивались руками все втроем, и вроде обошлось без царапин!
Что такое не везет и как с ним бороться?!
Сейчас анализируя данное происшествие, могу сделать следующий  самый главный вывод:
Недопустима швартовка вдвоем, когда есть возможность швартоваться втроем и большим количеством людей на палубе. Всегда всех наверх!
Причин много, а пантограф придется покупать новый.
Четвертый и пятый шлюз пытались вынуть классную, старинную ручку из лебедки! Что с ней случилось? Вроде, когда Димка привез ее, замок на ней легко открывался или мы не проверяли  ее? Или я дурак разбивая бутылку нечаянно ударил замком? Если так, то идиот я пьяный, по-другому в данном случае про себя сказать не могу!
К 10 утра погода стала портиться, с Онеги пошла обложная облачность. В 13 часов, когда мы вышли из шестого шлюза пошел мелкий противный дождик. Только мы с трудом смогли обогнать баржу, с которой вышли и шестого шлюза (наша максимальная скорость совпала с ее крейсерской скоростью),  как дождик превратился в полноценный дождь, по меркам наших непромов в дождь средней степени тяжести, и он не прекращался почти до самого вечера.
В 14 часов ушел спать в форпик. Какое счастье, когда можешь заснуть не боясь за лодку, когда ты знаешь, что она в руках надежного рулевого! Каким сладким становится беззаботный сон! Как мне этого не хватало первые девять дней похода! В 16 часов проснулся и записал такие безрадостные строчки - пожар, пантограф, ручка утопленная, ручка сломанная, форлюк сломан! Как мне надоели такие сюрпризы! А другие, приятные сюрпризы могут быть! Например, первое место в регате, рекорд скорости за последние десять лет! Может действительно верна давнишняя мысль освятить яхту! Ведь не просто так она пришла ко мне перед отплытием! И как всегда суета сует помешала!
Правда и на Бога нечего роптать – 12 числа, разбудив Андрея он, я считаю наглядно, показал, что он с нами, а во всем вышеперечисленном надо быть самим собранней и аккуратнее, а иногда, чего греха таить, и по трезвее! И тогда все будет хорошо! Так что нечего на название пенять! Но хочется, чтобы ОН и о яхточке позаботился! Эмоциональные дивиденды этого плавания весьма сомнительны, а вот материальные потери весьма ощутимы!
Уже три часа несу ходовую вахту, ребята спят. Холодно, сыро. За все время пути не встретился ни один встречный корабль, на безлюдных берегах канала ни одного признака человеческой жизни. Жуть! Опять появляются от этого ощущение нереальности происходящего! Ощущение после апокалипсического времени. Вроде видишь аккуратные следы жизнедеятельности человека – бакены, сливные трубы с полей, береговые укрепления, но людей нет, только как бы из воды растут деревья, мертвая тишина и все! Как будто попал в мир недавно погибшей цивилизации или как будто ты инопланетянин на земле после нейтронной катастрофы!
Ближе к вечеру дождь прекратился, даже стало проглядывать холодное солнце. Термометр в каюте показывает 13 градусов, а на ветру на палубе и того меньше!
Если в предыдущее годы на берегах канала встречались, то волк, то лось, то в этот раз – никого не видели – выражаясь языком писательского штампа – природа замерла в своем первобытном и царственном величии! Холодно, на палубу выходить совсем не хочется! А одеты мы хорошо, почти по-зимнему – шерстяные тельняшки, термобелье, флисовые куртки и утепленные непромоканцы!
В 20.30  в 15 км от выхода в белое озеро нам встретился буксир ‘Рейдовый’. Он тащил на усах, судя по серой окраске два военных катера.



                                         Сколько же таких уродцев понаделано в мире!
                                    И когда идеи пацифизма победят милитаристские......



                               Милый, милый лесовоз, не раз воспетый г-м Конецким!

Ура, началась хоть какая-то жизнь, отвлекающая мысли от апокалепсических воображений.
Правда признаюсь, что зрелище каких-либо милитаристских игрушек меня тоже совершенно не радует, а даже, наоборот, очень огорчает! Ведь их делают не подарки детям на Новый год возить!
Признаюсь, я никак не могу понять тех людей, которые, например, каждый год с энтузиазмом бегают на авиасалон в Жуковский, смотреть самолеты. Ведь там большей частью представлены именно военные самолеты, предназначенные для убийства, для убийства людей – солдат противника, мирных жителей, маленьких детей, беспомощных стариков, для разрушения наших домов, для уничтожения музеев и театров! Как это психически здоровому человеку может нравиться? Искренне не понимаю, как можно любить и восторгаться предметом, который в любую минуту может убить твоего ребенка, разрушить твой дом, который ты с любовью строил много лет?
Я пару раз спрашивал об этом у своих друзей, они смущались, начинали, что-то лепетать про техническую эстетику, абстрактность линий формы, что о смысле предмета можно не думать, потом быстро стушевывались совсем и на некоторое время задумывались. А на следующий год опять с улыбкой на устах вели своих несмышленых детей посмотреть модернизированный бомбардировщик или истребитель, который в этом году может убить еще больше людей с еще большего расстояния. Вот радость-то какая!
Мне, кажется, любая  военная техника должна восприниматься как досадная необходимость современного мира и только, и никак иначе! Это не может быть предметом гордости и хвастовства! Это будет неприлично и безнравственно! Все военные шоу и парады во все времена – это цинизм и паранойя.
А понимание, что такие зрелища у нас, в ля-Бурже, в Фанборро доставляют истинное наслаждение сотням тысяч людей по всему миру, вгоняет меня в глухой пессимизм и тоску безутешную! Не построить людям рая на Земле!

20 июля 2015 г. – понедельник

Где-то около 23 часов мы оказались на линии осевых знаков на Белом озере. Ночь наступила темная и безлунная и только к 2 часам ночи за кормой открылась Большая Медведица.
Эта ночь была прекрасной! Как только мы оказались на водах озера, мы сразу поставили паруса!
Перефразировав старика Лаэртского Дима предложил быстро - усталость пьянки шкотом снять! Что же это нам не вредно перенять! Так наша неумирающая рубрика - фраза дня- пополнилась еще одним каламбуром!
Скорость – 9,5 км/час, с волны съезжали до 15-16км/час ветер бакштаг, фордак, до 10-12 м/сек, волна до 1,5 метра. Все предшествующие рассуждения о том стоит ли заходить в Белозерск на ночевку или нет, сразу прекратились! Каждый из нас рвался получить свою дозу удовольствия от паруса!  Сначала вел лодку Андрей, а когда он ушел спать, чтобы было кому нас сменить утром, мы с Димкой договорились меняться на руле от буя к бую. Чувство счастья можно познать по-разному – влюбившись, чего-то добившись в работе и так далее, но ощутить его физически, внутри себя, можно только за румпелем или штурвалом яхты, в этом я совершенно уверен!
На входе в Шексну около Крохино нас начал поджимать огромный корабль, у которого якоря торчат, как будто из женской груди и мы начали убирать паруса, ветер усилился до 15 м/сек. Очень боялся, что мотор за эту ночь не раз, заливавшийся попутной волной, в нужный момент откажется заводиться. Но, слава Богу, все обошлось – это чудо японской техники завелось с первого рывка! Как у них так получается, делать моторы?! Дима был на баке, лодка под одним гротом ходов не набирала, и ее сильно дрейфовало к берегу. Но не страшно до берега еще приличное расстояние. В таких случаях всегда напрягает только одно – незнание акватории, где есть мели, камни?!
Войдя в Шексну увидели пришвартованный к паромной переправе ‘ERG’ . Сладок и беззаботен был сон у этих яхтсменов! А мы, нарушая правила судоходства по внутренним водным путям, опять подняли паруса и, получая колоссальное наслаждение, прошли под ними до самых Гориц! Удовольствие от ночного плавания отвлекло меня от грустных мыслей о повреждениях лодки. Мне нравятся слова старпома – Палочка ото всего лечит!
Уже, который раз убеждаюсь в волшебной силе такого рецепта!
Как бы в подтверждение этой Диминой мысли мне сейчас вспомнилось четверостишие Бродского -.

Когда так много позади
всего, в особенности - горя,
поддержки чьей-нибудь не жди,
сядь в поезд, высадись у моря.

Это он, конечно не про румпель написал, но, согласитесь, все равно по духу очень близко.
И подними на яхте паруса! - это уже я дерзнул подправить поэта на свой мореманский лад! По-моему, тоже неплохо получается.......
Надеюсь, что Иосиф Александрович на небесах не очень обидится, на мое безвредное озорство с его текстом, так как по свидетельству людей близко его знавших в детстве поэт мечтал стать подводником, а в молодости самым красивым флагом считал, наш Андреевский флаг!
И вообще - 'Вода для Бродского - старшая из стихий, и море - его центральная  метафора.'
И конечно, справедливость требует признаться, что пока Бог милует нас, и все присутствующие на борту не знают, что такое настоящее горе. Для меня лично горем может быть только болезнь, внезапная смерть очень близких мне людей и война, а все остальные неприятности есть просто житейские невзгоды и только!
В Горицах, мы ошвартовались уже у ранее опробованного мною понтона в 6.15 утра.



                                                                               Горицы.

Было тихое, солнечное утро.  Мы с Димой тут же легли спать, а Андрей немного повозившись на лодке, пошел в магазин полнить наши оскудевшие запасы пищи и пития.
В 12 часов мы подняли якорь и продолжили наш путь домой, в столицу нашей необъятной Родины!
Естественно первым вопросом к Андрею, у нас недавно проснувшихся, был вопрос - Где водка?
Его находчивый ответ еще долго звучал прелестнейшим переливом в наших ушах – На вахте!
Вот так с шутками и прибаутками мы оставляли за своей кормой счастливые дни отпуска и километры красивого шекснинского водохранилища!
В 15 часов, на выходе из Сизьменского разлива, у бакена № 116 (красный) увидели яхту ‘Гранд’, нашего прославленного яхтсмена, победителя в трансатлантической гонке одиночек Игоря Зарецкого. Помахали друг другу руками. Дима с ним знаком и пытался вызвать его по рации, но видно, она у них была выключена и сеанса связи старых знакомых не получилось! Мне было бы интересно познакомиться с ним! Если судить по его интервью, которые я читал – очень симпатичный человек!
Какое, казалось бы, на первый взгляд неинтересное плавание не случилось бы оно все равно превосходно! Как бы не были притупленные эмоции – это все равно эмоции, питающие нас, нашу душу! Это все равно опыт необходимый нашему умению, мастерству! Поэтому мне очень жалко Мишу лишившегося все этого. Ребята, прокатившиеся по Онеге и делающие перегон яхты, все-таки не так расстроены. Эх, если бы Москва, где мне приходится жить из-за работы стояла хотя бы на берегу Онеги! Удручает факт, что на берегах таких прекрасных озер, как Селигер, Белое озеро нет ни одной детской парусной школы. Местным жителям даже в голову не приходит заниматься парусным спортом! Жалко! Крестьяне мы все-таки, а не мореходы! Как же я сейчас ругаю себя за минутную слабость, сорвавшую поход и радость не только мне, но и экипажу. В этом походе я получил несколько уроков, которые надеюсь, помогут мне правильнее планировать походы в дальнейшем.
1.    Никогда не выстраивать жесткий график встречи нового экипажа. Всегда должен быть запас по времени в два-три дня как минимум, чтобы не устраивать гонку.
2.    Экипаж никогда (кроме регаты) не должен превышать четырех человек.
3.    В экипаже всегда должен быть хотя бы еще один полноценный рулевой.
4.    Не избегать якорных стоянок для отдыха.
5.    И, конечно, на борту должна быть любимая женщина! Если плавание предполагает какие-либо спортивные достижения или иной высший смысл похода, то тогда поставленная цель будет отвлекать от плотских соблазнов, но если плавание просто путешествие, проведение очередного отпуска, то всякие мысли о любимой будут непременно отравлять жизнь на борту.
Это день можно назвать - Плач Димитрия, свет Васильевича!
Эх, дурак я конечно! Загубил отпуск и себе и людям! Все грозовые тучи разлетелись по разным сторонам света, и мы сегодня должны были быть уже на Соловках обетованных! И встречать Мишу с его другом, караваем, да чаркой! Когда я еще смогу попасть на Соловки на Яхте! Повторюсь по своей оснащенности ‘Сюрприз’ стал намного лучше. Пришло четкое понимание, что webasto для сушки вещей, очень нужен – это однозначно! Тогда лодка будет лучше подготовлена для путешествий на северные моря! Тент над кокпитом  - это пока несбыточная мечта. Увы - это очень дорогостоящая мечта, как и дизельный двигатель. На данный момент – это, к сожалению, не приоритет семейного бюджета!
Очень хочу на Белое море, хотя в нашем никогда не унывающем экипаже не раз звучало бодрое – Беломорск – Белозерск – какая разница, сейчас везде одинаково холодно! 
в 22 часа пошли к шлюзу Шексны и встали лагом к пассажирскому причалу, где стояли в 2011 году.

                   



                                                            Причал Шексна 

Не успели мы завести швартовые и налить по рюмке, как к нам подвалил развязанной, приблатненной походочкой какой-то ‘перец’ и тоже как ляликовские архаровцы захотел ‘с ходу’ взять нас на гоп-стоп!
- Мужики, причал частный! Стоянка 1000 рублей! – скороговоркой пробормотал он, ему еще надо было бы сплюнуть сквозь зубы для полноты образа.
- Господи, опять – двадцать пять! Помоги мне удержать себя в руках! - прошептал я про себя, невольно вспоминая рыла ляликовских аборигенов и отодвигая подальше от себя и греха длинный багор.
Сейчас мне препираться с этим соотечественником совершенно не хотелось, поэтому я зло, глядя ему прямо в глаза, твердо произнес
- Да не вопрос, мужик! Хоть две тысячи! Только неси сюда копию свидетельства о собственности и кассовый аппарат, чтобы чек нам пробить. Иначе я сейчас же звоню в ваше отделение налоговой полиции!
Этот ‘кадр’ тут же втянул голову в плечи, молча развернулся и с кислой мордой, поплелся в темноту прибрежного парка.
Тогда нам было жалко, что мы не успели над ним по глумиться по полной программе, а сейчас, вспоминая,  его стало даже немного жалко, как, впрочем, и тех обормотов с острова – до чего довели людей, ведь ‘только от жизни собачьей собака бывает кусачей’!
Как сон в руку к месту вспомнилась литовка Илона, с которой моя семья познакомились в Болгарии несколько лет назад, говоря по-русски с сильным акцентом, у нее очень смешно получалось задавать Аленке риторический вопрос
 -  Алена, почему, где русские – там всегда обсурд!
И не замечая, что сама себе и отвечает, смешно добавляла
- Они всегда хотеть набить себя карман!
В 23.30 при свете прожекторов мы вошли в камеру шлюза Шексны. Ночной вид индустриальных объектов мне всегда нравится своей ирреальностью, а если он еще сопровождается какой-либо непогодой – дождь, молнии и гром либо быстро несущиеся облака по лунному небу – то это уже получается какой-то вообще демонический, вагнеровский пейзаж.
Вот и сейчас шел мелкий противный дождь, он то, усиливаясь, то ослабевая, сопровождал нас до самого утра. Вымокнуть успели все. А боцман, взявший на себя большую часть вахты, не только сам промок до нитки, но еще по своему разгильдяйству, умудрился даже бинокль так сильно промочить, что один его окуляр не мог потом просохнуть еще много дней.
В некоторых местах из-за ярких бликов неясного происхождения и плохой из-за дождя видимости было непросто разобраться в навигационной обстановке, особенно когда мы оказывались между идущими навстречу друг другу баржами.

21 июля 2015 г. – вторник

В Череповец пришли в 6.15 утра и в этот раз встали в яхт-клубе на противоположном берегу от ‘Адмирала’.



                                                                            Череповец.

Пирс здесь еще хуже, чем в ‘Адмирале’ – понтонный, идешь на его край привязывать веревку и по щиколотку уходишь под  воду, но атмосфера для яхтсменов здесь несравнимо доброжелательнее! Что ни говори, а яхтсмены, есть яхтсмены – особые люди! За стоянку денег не взяли нисколько! Дождь постепенно прекратился, но ветер усилился до  12-15 м/сек – он был навальный и я не поленился его замерить анемометром.  С Рыбинки идет мелкая навальная волна. Свист ветра в вантах смешался с громким писком, который жалобно издавал белоснежный еще нигде ни разу не оцарапанный борт сильно терясь о черную автомобильную покрышку! Я несколько минут загипнотизировано смотрел на черные потертости на борту, соображая, чем потом буду их отмывать и как можно сейчас облегчить его и свои страдания. На ум пришло только сильнее прижать яхту швартовыми к покрышкам, завести дополнительный шпринг и быстро лечь спать. Сон во всех случаях лучшее лекарство!
Спали, ели, съездили с Димой за продуктами и бензином. Очень понравился огромный магазин, аналог московского ‘Ашана’ или ‘Метро’ – понравился тем, что в нем кроме нас с Димой ходило еще не больше десяти человек! Для меня это явление оказалось настолько неожиданным и не типичным для нашего времени, что даже немного почувствовал себя не в своей тарелке! В Москве такого счастья, увы, теперь не увидишь – там аншлаг круглосуточно!
И еще отметил, насколько люди там доверчивее – охрана нас легко пропустила небритых, в мятых футболках, да еще с пустой канистрой для бензина! В Москве я думаю под любым предлогом с канистрой не пустили бы в ‘Ашан’ это точно, а наш мягко скажем туристический вид заставил бы охранников нас сопровождать по всем залам.
И о неожиданность!!! На берегу увидели наш ‘Персей’!



                                                    Нежданная встреча с первой своей яхтой !
                                                            ‘Ты помнишь, как все начиналось?’

Он стоял на том же прицепе, который мы усиливали перед поездкой на Онегу в 2009 году! По словам местных яхтсменов ‘Персей’ уже второй год стоит на берегу, Виталий жив, здоров, в яхт-клуб  редко, но приезжает, но вот яхту почему-то на воду не сбрасывает.
Познакомились с  Женей с ‘Антареса’  (максус-24) и Сашей, они первые подошли к нам и долго рассматривали 'Сюрприз' – им нравится 'картер', как лодка. Мы с ними посмотрели их клубные ‘максусы’- их было там три или четыре штуки, и они нам рассказали об одном удивительном пожилом яхтсмене из Ярославля, который подобно Евгению Гвоздеву делает у себя дома маленькие пяти-трехметровые лодочки, но все непременно двухмачтовые! Он совсем недавно стоял у них в клубе. И тут я вспомнил, что видел его и даже сфотографировал это милое чудо кораблестроения!



                                                                             МОЛОДЕЦ!!!

Две мачты, бушприт, Билли Бонс, ‘Эспаньола’, сундук мертвеца – даже гадать не приходится, все это из детства золотого идет!
В 17 часов, попросив нашего нового знакомого Сашу подстраховать при отходе мы отчалили  и пошли на Рыбинку. По прогнозу ветер северо-западный – 3 м/сек, но весь день дует не меньше 10-12 м/сек, и в вантах свистит так настойчиво, что становится уже совсем не романтично!
Как лучше отчаливать? Мотор может не успеть задать лодке необходимый ход для управляемости, тогда большая вероятность навала на соседний пирс и как следствие неминуемые царапины на нашем оставшемся единственном девственном борту.
Эх, зря я недавно спьяну распевал – и плывет корабль на честном слове и на одном киле! Сейчас все-таки сумел разглядеть на правом борту легкую потертость – видно, это все-таки привет из 5 шлюза!

                                                       Навал на бакен?! – не зачет!

Человек, оставшийся или спустившийся в каюту буквально на секунду сразу превращается в человека-подай!
В 18.30 подняли паруса. На руле Андрей, курс бакштаг, ветер немного стих до 7 м/сек, опять пошел мелкий дождь, впереди по курсу висят грозовые тучи, из которых где-то  льет как из ведра. Скорость 11-13 км/час. На палубу вышел старпом, несем паруса бабочкой и по этому поводу уже часа два как с Димкой переругиваемся – я предлагаю убрать либо геную, либо грот.
Старпом резонно возражает - под одним гротом на фордаке, да на волне лодку начнет очень сильно раскачивать - это понятно и блупер люди не зря придумали, но и хлопки генуи очень замучили, так и штаг порвать можно! 
Димка не соглашается ни в какую, он в азарте, он боится потерять скорость - в таких случаях у него всегда проявляется звериная суть гонщика! Интересно, это у него наследственное? Его отец, приступая к награждению победителей регаты, всегда говорит так - а сейчас награждаются наши гоночные псы - команда яхты....такая-то!
Был, конечно еще вариант поставить рею, но это надо было кому-то встать, пойти на бак........поленились короче!
Ждем, не дождемся когда наш курс или направление ветра изменятся на чистый бакштаг, а лучше на галфинд! Еще раз убедился, что лично для меня фордак под стакселем и гротом во много раз хуже лавировки даже против большой волны! 
И потом, ладно бы мы были в гонке – у нас порвался спинч и надо попытаться хоть как-то спасти лидирующее положение!
Штаг мы, конечно, не порвали, а вот несколько старинных бронзовых ракс-карабинов погнули! Обидно, я думал, что когда пошью новый парус под обтекатель, сделаю из них сувениры для друзей!



                                          Рыбинка, вид с кормы, за горизонтом – Череповец.

Ночью ветер усилился до 12-13 м/сек, волна подросла до, 1,5-2 метров. Всю ночь вели лодку с Димкой по очереди меняясь на руле после каждого осевого буя – это, примерно, через каждые пять километров.Я очень люблю сидеть на подветренном борту и вытянутой рукой слегка поглаживать вспененные волны. И у меня и у Димы  восторг сейчас в душе был неописуемый!
Под утро, когда курс опять стал чистым фордаком, по моему настоянию, мы геную все-таки убрали. Лодкой управлять стало намного легче, а скорость уменьшилась всего на 1, 2 км/час. Путешественники этого и не заметили бы, но не гонщики!

22 июля 2015 г.  – среда

Это мой первый день рождения, который если кому рассказать не поверят, я встречаю совершенно без алкогольного энтузиазма. Днем выпил только четыре рюмки венгерской палинки, которую мне подарил Андрей – и все, куража нет совсем, в голове ржавым гвоздем сидит мысль о предстоящем ремонте кокпита и о не достигнутой цели - Соловках.
Погода солнечная, тепло. Все утро идут поздравления – приятно, но не дают заснуть ни на минуту, а так хочется провалиться в сон после ночной вахты! Ладно, я именинник - страдаю, а за что Димка мучается, вздрагивая в форпике от каждого звонка мне!



                                                                         ‘Валькирия’

В 13.30 встали на якорь перед углическим шлюзом, встал напротив того же буя  где стоял, когда шел из Москвы. Напротив дебаркадера МЧС кружат еще один картер и яхта ‘Штурман’ – что-то они поленились класть якорь и жгут солярку! А зря! Углический шлюз может продержать долго – это мы по своему опыту знаем! И точно, на шлюзование нас пригласили только в 17 часов! За это время мы успели сделать обед, прибраться на лодке, Андрей побрился и вымылся.
В шлюзе нас поставили под борт к яхте ‘Лена’. Нам очень понравился ее экипаж – капитан и две тетки – хороший расклад!

 

Тетки так себе, вполне нормальные, старшего бальзаковского возраста, но еще с огоньком в глазах, а вот капитан имел колоритную внешность – большой, плотный, с красной мордой! Я спросил у старпома – не знаком ли он с ним. Дима ответил – нет, не знакомы, но явно, где-то пересекались – лицо знакомо, дальше цитирую его точно – наш человек, из океана!  На этих его словах мы в зеркале увидели наши морды и ржали до упаду, теперь эти слова будут навечно занесены в анналы нашей любимой рубрики – фраза дня! Теперь, когда надо будет обозначить пьяницу и не обидеть его, так и будем говорить – наш человек, из Океана!
В 20 часов небо почернело от туч, и начался сильный дождь, Андрея мы оставили в рубке, а с Димкой повели яхту дальше.
В 23 часа пришли в Калязин и встали у причала сзади ‘Штурмана’ – это оказалась яхта польского проекта – ‘Рейс 760’, хорошо экипированная для дальних странствий.
Не совсем быстро, но успешно решив вопрос с охранником о подключении нас к береговой сети – в яхт-клубе оказался только один, уже отданный ‘Штурману’ переходник с большой розетки на обычную вилку, мы уже в 23.30 легли спать.

23 июля 2015 г. – четверг

Проснулись в 10 часов.

Наконец-то Андрей угомонился и больше не принуждает нас к ранним подъемам – все, как ни крути, а если вода из шлюзов не вытечет, то через два дня он будет в объятиях супруги! Поверьте, мы с Димой своих жен и любим и скучаем, и холим-лелеем не меньше, чем Андрей свою Любу, но все-таки мы более сдержаны в своем стремлении домой. Интересно, а что им руководит  в его необузданном стремлении к жене – Высокая платоническая  тоска, алчная похоть или житейский страх? Я как-то по-дружески  спросил его об этом, но он, как всегда, скромно отмолчался!
Ночной дождь прекратился, но утро оказалось пасмурным и прохладным.
Воспользовавшись само отливным транцем ‘Штурмана’ мы заменили масло в моторе и в 12 часов, под любопытные взгляды туристов приехавших кататься по речке Жабня, мы отшвартовались. После Кашинского моста в 13. 45 началось прямо какое-то нашествие яхт, мы от такого количества собратьев на воде давно отвыкли, поэтому смотрели с радостным удивлением  на них! Сначала встретили, яхту ‘Балу’ Сергея Шувалова -



                  ‘Балу’ – соломбальский мотобот моего одноклубника
                                      из Троицкого Сергея Шувалова

он шел под всеми парусами, и благо небольшая осадка позволяет, не очень обращая внимание на фарватер. Радостно за него и чуть-чуть по хорошему завидно!
В 14.30 увидели, идущую под парусами яхту ‘Абрикос’ (минитонник), на ней оказался мой прошлогодний знакомец Александр с яхты ‘Лада’.
 Саша узнал нас, мы что-то кричали друг другу, естественно ничего не услышали за шумом мотора, помахали руками и довольные друг другом наши яхты разошлись как в море корабли.
Спустя минут десять позвонил Зеленцов Виктор и сообщил, что Кулистикова сняли с поста гендиректора НТВ.
Поговорил две минуты и как будто сразу вернулся на работу. Как будто и не было у меня никакого отпуска! Нельзя вспоминать о работе в отпуске! Сразу мысли напряженные лезут в голову, и исчезает благостная беспечность!
В 15 часов встретили, идущую под парусами  яхту ‘Александра  II’, если правильно сумел прочитать название в бинокль.
В 15.15 мимо нас прошла яхта ‘Арбалет’ (25R), паруса у нее старые – поляцкии, я теперь на все паруса смотрю с пристрастием – для меня это животрепещущая проблема!
Штатные паруса ‘Сюрприза’, которыми он был укомплектован в Польше перед продажей яхты в Советский Союз отслужили верой и правдой двадцать семь лет и в этом плавании начали расползаться по швам, а волны Рыбинки окончательно добили ракс-карабины. Паруса давно потеряли форму и для гонок не годятся совсем, но ткань и нитки прослужили двадцать семь лет!!! При небольшом ремонте, эксплуатируя их в круизном варианте, они могут послужить еще какое-то время, а вот современный круизный дакрон не выдержал и пяти лет -  это я говорю о гроте, который пошил в 2010 году у Алексея Борисова. Какая-то одноразовая у нас становится жизнь! Машины рассчитаны на пять лет, телевизоры с холодильниками делают на три года, современные яхты, максимум,  на десять лет! Не нравится мне все это! Уходит обстоятельность, ощущение вещи!
В дороге объявил конкурс на лучшее название этого отчета. Вот некоторые варианты –
Белое море – мечты остаются – рабочее название
Белое море – мечта и реальность - академично
Белое море - грезы и реальность
Белое море – хорошо, а Онега лучше! - парафраз
Пожар плюс Погода минус Белое море!  -  завлекательно  и весело - пока лидирует
Что надо сделать, чтобы не дойти до Белого моря? – плакатно, полемично
Он шел на Одессу, а вышел на Херсон! – по сути это о нас, но несколько ‘в лоб’ простовато, пока - аутсайдер.
Сказ про то, как ‘Сюрприз’ на Белое море-окиян хаживал! – maybe - стилизовано под а ля рюс, но тоже не ‘фонтан’.
Как один день провидения победил полгода сборов - квинтэссенция процесса



                                                                ‘Арбалет’

В 15.30  наше монотонное плавание было скрашено неожиданной встречей. На траверзе белого бакена №129  мы увидели яхту ‘Red Star’, стоящую рядом с неопознанным минитонником, за кромкой красного бакена. Когда подошли поближе, то увидели, что ‘Red Star’ сидит на мели, а яхта ‘Вего’ (минитонник) пытается его снять с оттуда, но ей не хватает мощности подвесника.  Я ожидал увидеть Андрея Лепешкина, но в этот раз на борту был хозяин яхты Антон Стовбур с семьей. Мы за кренили его за мачту и тем помогли ему сняться с мели. Можно считать, что в этот день мы совершили подвиг -  сняли яхту бесплатно! Мелочная меркантильность наших  соплеменников в этом плавание стала для нас неприятным удручающим открытием! – они ‘всегда хотеть набить себя карман’!
В 17 часов в районе красного бакена № 142  в заводи около моста увидели стоящую на якоре большую, похоже, экспедиционного класса, металлическую яхту без названия.
Через час будут Кимры, останавливаться не будем, пойдем на якорную стоянку около первого шлюза.
Вот и заканчивается поход, который в моей практике впервые не состоялся в запланированном варианте. Знаю, что через два-три дня начну опять скучать по жизни на воде, по яхте.
Андрей обмолвился, что Люба не хотела, чтобы он в этот раз шел в поход – дескать, ничего хорошего в этот раз не получится, дескать, зачем тратить столько времени на дорогу. Когда проще съездить на Белое море на поезде и взять там яхту напрокат. Тоже самое, мне не раз говорила и Аленка! Ничего не возразишь – умные женщины!
Признаюсь я и сам начинаю склоняться к такому варианту. Ощущения просто жизни на воде мне лично становится недостаточно, в этом году я впервые почувствовал, что мне стало не хватать эмоций открытия новых мест. Впрочем, чартерные плавания до сих пор у меня тоже не снимают эту проблему.
Ведь мы сильно обольщаемся, когда думаем, что все зависит от нас, от наших знаний и умений, желаний. Наивность! Лодку не освятил, как хотел, благословения у священника не взял, вот и получил предупреждение за свою нерадивость! Что же в этом году Белое море нас не пустило, буду утешать себя, что значит, так надо было!
В 20.30  увидели стоящую на якоре яхту ‘Воля’ (СТ-25), черный корпус, она стоит здесь уже много лет.
В 21.30 положили якорь, как и планировали в заливе недалеко от дамбы. Взяли пеленг на высоковольтную мачту на берегу.
Шлюзовать нас будут только утром. Печально, но вполне ожидаемо. Вот бы узнать у кого-нибудь -  почему во всех шлюзах Волго- Балта и Шексны ночью шлюзуют маленькие яхты без каких-либо оговорок, а шлюзы канала имени Москвы нет? Могу смело утверждать, что опасности на шлюзах Волго-Балта совсем не меньше, чем на московском канале.

                                               ‘RedStar’  и ‘Виго’ (минитонник)

                                                                               ‘Апельсин’

24 июля 2015 г. – пятница

Спали плохо - и легли поздно, и наш навигатор дважды выдавал ложное срабатывание якорной тревоги, Такая функция в принципе очень полезна и надо будет обязательно разбираться с ее правильными настройками.
В 5 часов пошли в шлюз вместе с ‘речным’, катером ‘Глорией’ и яхтой из ‘Спартака’ ‘Корвин 2’.  Весь день стояла теплая солнечная погода. Я, наконец-то, засучил рукава и взял у Андрея мастер-класс по приготовлению оладий из кабачков. Под неусыпным, слегка ревнивым и чуть-чуть ироничным взором кока я сделал их от начала до конца сам! Ура!!!! Получилось вкусно! Вторым пунктом, в качестве бонуса за мои старания, боцман научил меня жарить кабачки под яйцом, делать ‘солнышко’, как прозвал Андрей свое фирменное блюдо! Пусть теперь попробует сказать он, что кинооператоры не могут готовить! Во всех  шлюзах  к нам под борт ставили яхту ‘Корвин-2’, и я щедро угощал их экипаж своими оладушками. Угощал да приговаривал задорно
 - отведайте оладушков самолепных гости дорогие! Очень вкусные они получились!
В ответ ребята благодарно трясли головой и тихо поддакивали – да-да! вкусно-вкусно! Очень-очень!
В 18 часов мы были уже в ‘Парусе’, и с радостью побежали в недавно построенный душ. Могу сказать, что появление душа, в необходимости которого я так долго убеждал ‘парусян’ – это, очень здорово и это бесспорно, прорыв в сторону светлого будущего, но его строитель, явно, является большим поклонником таланта Михаила Задорнова и все две душевые кабинки обустроил так, чтобы дать хорошую подпитку его творчеству!
Еле убравшись на яхте, быстро-быстро побежали на электричку. Я предлагал экипажу – ‘не гнать лошадей’ на ночь глядя, а остаться переночевать на лодке, спокойно убраться на ней, разложить все аккуратно в рундук, вечерком посидеть за рюмкой - пообщаться с клубным народом и утром спокойно поехать домой. Но не тут – то было! Друзья помчались домой, обгоняя ветер!
Ну, а за компанию и я, часто оборачиваясь на покачивающийся у пирса ‘Сюрприз’ и украдкой смахивая слезинки временного расставания, уныло побрел за ними – дома никого нет, Аленочка с детьми еще в Болгарии.

НЕ КОНЕЦ!